我國居民交通和通信消費水平持續(xù)提升，千人汽車保有量仍處于較低水平，租車市場仍有較大發(fā)展空間。疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶的新契機(jī)。
品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩(wěn)居陣營。一嗨租車定位G端、
年輕市場并聚焦于用戶，堅持直營戰(zhàn)略，專注于服務(wù)的品質(zhì)。神州租車直營和加盟并重，注重品牌營銷，致力于為大眾客戶提供完善的汽車租賃服務(wù)。
附件：2020年自駕租車行業(yè)研究報告
《中國自動駕駛仿真技術(shù)藍(lán)皮書2020》對自動駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術(shù)架構(gòu)、軟件現(xiàn)狀、評價體系等方面進(jìn)行深入分析
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務(wù)要求”6個評價指標(biāo)，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場分為三個等級、六個類別
從農(nóng)村電動化出行的背景與意義、基礎(chǔ)條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農(nóng)村地區(qū)電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題
對云控系統(tǒng)、云控平臺、云控基礎(chǔ)平臺和云控應(yīng)用平臺等重要概念給出了界定，分析之間關(guān)系；其次，白皮書給出了云控系統(tǒng)的總體架構(gòu)、組成部分、關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)特征
報告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動力與競合趨勢，給中國新能源汽車供應(yīng)鏈提出了應(yīng)對疫情與國際形勢變化、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的戰(zhàn)略建議
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)合作協(xié)議》開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，合力打造國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系作為現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)體系的補(bǔ)充，應(yīng)充分考慮不同層面的基本情況，向產(chǎn)業(yè)提供一個未來標(biāo)準(zhǔn)層級和發(fā)展方向的清晰建設(shè)指南
高新興，有方科技，廣和通，日海智能，奧捷科技，紫光展銳，德賽西威，華陽集團(tuán)，均勝電子，東軟集團(tuán)，四維圖新，中海達(dá)，千方科技
2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元
深瞐科技致力于將計算機(jī)視覺技術(shù)與安防、交通、能源等行業(yè)相結(jié)合，實現(xiàn)人工智能技術(shù)的真正落地術(shù)，應(yīng)用車輛識別、人臉識別、視頻結(jié)構(gòu)化等多維算法
1.自動駕駛汽車能實現(xiàn)什么功能2.自動駕駛汽車還需要人來開車嗎3自動駕駛汽車是如何看清路況的4.自動駕駛汽車能夠跑多快?會并線超車嗎
中國汽車品牌及其他品牌用戶在換購時選擇中國汽車品牌產(chǎn)品作為新座駕的比例在2017年分別為35%以及12%，但到了2019年兩個數(shù)值分別降至33%和10%
